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新ヘルメット OGK KABUTO EXCEED DELIE購入

先日、実家にバイクで帰るため高速道路に乗ったのですが

スピードに乗ると少しサイズが大きめヘルメットが浮きそうになってしまい

怖い思い少ししました。

 

今まで使用してたヘルメットはOGKのバレルJというジェットヘルメット

で身内がスクーター乗るのに購入したものの一年でスクーター通勤を辞めて

車体を処分した残りでした。

 

で今回は色々悩んでOGK新製品のEXCEEDを購入。

グラフィックモデルのDELIEのフラットブラック/グレーのモデルです。

 

最初は単色のクールガンメタかフラットブラックかなと思いましたが

クールガンメタ…想像より明るい色。安いホムセンのヘルメットみたい。

フラットブラック…地味。

で2000円くらい追加ですがこのカラーに。

 

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購入は松山で一番楽しい場所。パーツランドイワサキさんで。

店員の方がとても良い方で、セールストークも抜群。

しかも内装の調整を無料でしてくれるとの事で。

おかげで専用ヘルメットになりました。

 

通販や安いだけのお店とは違い

プロフィッティングサービス認定店ならではメリットですね。

出たばかりの新製品のせいか販売価格も通販の物とあまり差がないですし。

 

聞いた話ではLだとこめかみの部分だけきつく、

XLだと前後の隙間や高さも深すぎるとのことで

XLをベースに前後と頭頂部の隙間を詰めた物と思われます。

 

また使用してみてのその後の調整も受けつけてくれるそうです。

 

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前のヘルメットに比べると色々と進化してるようで

アウターサンシェードがインナーサンシェードへ。

シールドがピンロック(別売りの曇り止めシート)対応。

内装素材の変更で被り心地向上。

あごひもがバックル式からラチェット式へ変更。

ラチェット式は多少慣れが必要な感じがしますが

バックル式は不具合がたまにあったので歓迎です。

 

松山ぺろり旅 第3回 東野の新(あらた)の鶏皮玉子飯とぶっかけうどん

 

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東野のバス停の近くにある、うどん屋の様な居酒屋の様お店。

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ランチタイムにタイムに入ってみると

ジョッキにてお冷やが。

まあ暑いからいいか。

 

でメニュー

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看板メニューのゴボ天肉うどんにするか

と思いつつもゴボ天は好きでもないので

鶏皮玉子飯に。

それとぶっかけうどんの冷たいのをチョイス。

 

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鶏皮玉子飯。

鶏肉の切れ端とネギと黄身。

玉子かけご飯みたいな味やなと思いつつ

ちとタレの味がが辛過ぎ。

居酒屋な味付け?

 

反面ぶっかけうどん

こいつが麺こそコシがあるが

愛媛風ぶっかけうどんと表現しようか

讃岐うどん風のしょう油の強いぶっかけに対して甘酸っぱい感じのツユので

さっぱりしてて美味しかった。

 

また行こうか。

松山ぺろり旅 第2回 衣山のカリッジュのチキン南蛮定食。

松山市は名物というわけでもないのに

なぜか唐揚げの専門店が乱立。

 

有名なのがカリッジュ。

その中でも衣山のパルティフジの中の

店舗はイートインで定食がある。

 

さらに月から金までは日替わり定食が630円であるという素晴らしさ。

 

店はちと狭いですが、値段と味は最高。

特に木曜日の日替わりのチキン南蛮定食は最高だ。

 

ついでにご飯の大盛り無料。

 

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カリッジュのチキン南蛮。

サラダ、漬け物、小鉢、味噌汁まで

ついててこの値段は素晴らしい。

 

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チキン南蛮は甘辛タレにクリーミー

タルタルソースが美味い。

なおパスタがすこし底に敷いてあります。

 

松山ぺろり旅 第1回 鷹ノ子のラーメン屋 一興の焼豚玉子飯

休みの前の仕事帰りにふと市内電車の自宅最寄り駅の一つ先の駅の横に古本屋が

あるのを思い出して乗り越し。

 

一通り目を通して目当ての本もなく

家まで歩いて帰るかとなり

その前に空腹が。

 

少し先にラーメン屋があったのを思い出して。

 

ラーメンは一番安くあっさりしたのを注文しサイドメニューにあった焼豚玉子飯をオーダー。

 

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愛媛県今治市の中華料理屋の賄い食が

ルーツとのこと。

白飯の上に焼豚と目玉焼きを乗せタレを

かけた料理。

焼き豚と白飯さえあれば

目玉焼きを焼くだけ以外は食材盛り付けだけというとても手間のかからない料理。

 

一興のはさらに目玉焼きを温泉卵にアレンジしてて手間なしに。

 

昔、B-1グランプリで優勝したとかで

一気にメジャーとなり松山市内でもラーメン屋、居酒屋、弁当屋などで見るようになりました。

 

ただ、斬新さがある料理でもないので

味は地味というか普通。

 

衣山にかつて焼豚玉子飯専門店がオープンしましたが一年くらいで閉店したくらいなのでサイドメニューとしてはいいけどメインメニューとしては物足りないかなぁ。

 

iPhone SE Spigenのラギッドアーマーに変更。

iPhone SE2 結局出ません。

で気分転換にケース変えました。

Spigenのラギッドアーマーです。

 


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その前までUAGの高いケース使ってました。

コンパクト、軽量、でもしっかり保護の優れものですが

縁の部分が硬いのかガラスフィルムがわずかに浮いてしまう。

それにデザインがクセがあるので

今回はシンプルに。

 

ラギッドアーマー、マットな素材でよい感じです。。

背面、側面はしっかり保護してくそうですが

正面が少し心配です。

シャドウスラッシャーインプレッション

スラッシュ オブ ザ ライフ!

もう少しで三か月に弱になりますか。

納車時に取って帰る時に重たい、ワインディングが曲がらないという

印象でしたがしばらく乗って慣れてしまった様で。

重たいのは走ってしまえば感じないですし、

曲がりにくいというは...なんか昔乗っていたマグナ250より

速でも高速でも曲がるし乗りやすく感じます。

特に低速はトルクがあるからエンストの心配なし。

 

押し歩きはやはり取り回しが悪いです。

エンジンフィーリングが良いと投稿ありましたが

低速では「ヒュルヒュル、ドドドッ」でなかなか

味わいが。

 

 

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マフラー一本出しに換えたいけど車検がね。

 

ただ使い勝手の悪いところが...

まあ、燃料タンクのキャップがセンターじゃないのでスタンドで

止める方向に注意がというのはベタですが

 

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デザインと足つき性と座り心地のバランスの良いシート。

特に後ろ側の腰の部分がサポートになって快適。

 

ただウエストポーチを後ろにして乗ると段差にかかって邪魔に。

それとシートの取り外しがやや特殊。

シートバンド止めてるボルトで固定してます。

これがなかにスペーサーが入っててシートバンドが前後にフリーなんですね。

押し歩きにここ持つと動いて使いにくいうえに

気が付くと前側に垂れてたりしてカッコ悪い。

 

 

f:id:akane_iro:20180412115123j:plainハザードがない。

無理に必要な物ではないですけどね。

ただ前乗ってたマグナには付いてた。

250のビッグスクーターにも付いてる。

 

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キーが座って左手側、しかも遠く奥まったところ。

夜の暗い時は跨る前に鍵刺してから乗らないといかん。

ちなみにマグナは右手側でもう少しわかりやすい位置だった。

 

 

f:id:akane_iro:20180412120213j:plain燃料タンクの切り替えコックは使いやすい位置にあり、

操作も軽く良いんですけどね。

ただデザインがねぇ...

 

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メーター周り。直径が大きく見やすくて。

ただインジケーターがLED一粒。

ウインカーのランプとか見にくい。

さらにバックライトも内蔵。

LEDが点灯不良になった時が怖いです。

あと色が変えられないのも。

液晶部分はどうせならツイントリップにして欲しかったなぁ。

片方、オイル交換の目安にするのに。

 

まともな小物入れないです。

サイドカバー内。書類と車載工具のみしか。

マグナはディスクロックとか入ったのに。

 

一応シート下謎のスペースありますが

多分アラームキットの設置用かな。

スラッシャーで1000キロ走ったのでオイル交換してみる。

維持費削減の努力

スラ子さんがうちにきて約二ヶ月、走行距離にして約1000キロ。

当初の予定より乗る時間あったなぁという印象。

 

普通なら3000キロでオイル交換をするんでしょうけど

納車時にどんなオイル入れられてたのか不安なわけで。

特に中古車の量販店みたいなとこで購入したので

あまり良いオイルは入ってないでしょうから。

 

で色々悩んでアマゾンでカストロールのPOWER1が4リッター缶が

2160円という

なんか罠かという値段であったので購入。

パッケージには小~中排気量の高回転スポーツバイクにお勧めと書いてたが

排気量大きくても低回転の非スポーツバイクなので

 

ちなみに松山のバイク用品店で4500円くらいでした。

 

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普通のオイルだろうと思いつつオイルフィルターも交換、

家のガレージにて作業。

シャドウスラッシャーってドレンボルトが横にある上に

最低地上高が低いのでメガネレンチが回せない...

ショートメガネレンチじゃ短すぎて緩まない...

ボックスレンチ+エクステンションバーで真横から...フレームが邪魔。

 

結果。

17ミリのコンビレンチでやりました。丁度良いぐらいの長さでした。

 

オイルフィルターはスプロケカバー外すと良いあったので

外しましたが、カバー外すのにサイドスタンドセンサーも外す必要ありました。 

スプロケカバーですがボルト1本と

カバー上部に抜け止めのピンが隠れてます。

後はグロメットによる差し込みでした。

フィルターはデイトナの6個入りで5000円くらいのを使用。

 

まあ多分バイク屋さんはリフトで上げて下から作業するから

自分みたいに苦労せんのでしょうね。

 

もし自分が世話になっている地元のバイク屋で作業頼むと

メーカー純正オイル1リッター缶2000円 3本

オイルフィルター 1200円くらい

で7200円くらいでしょうか。

廃油とフィルターの処分はせんで良いでしょうけど。

 

オイル交換後

さて安いオイルなのでカストロールとはいえ期待してなかったのですが

最初のオイルの頃に比べると

まあなんと加速がスムーズで振動もかなり低減。

エンジン音もエンブレもソフトにといいことづくめ。

ただシフトの入りが硬かった。200キロくらい走ると少し良くなりました。

フリクションが少なくなったのかなぁ。

 

最初、スラ子さんに乗った時はゴツゴツしててこれツーリングは

しんどいかもと思ってましたがこれなら全然オーケー。

全体的にソフト過ぎてつまらない感じもしますけどね。

 

今回使用したオイルです。